纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛磕碰時纜索在彈性范圍內(nèi)作業(yè)，能夠重復運用，簡單修正。立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路選用纜索護欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護欄對掃雪的妨礙稍少。但纜索護欄施工雜亂，端部立柱損壞修補困難，不適合在小半徑曲線路段運用；一起它的視野誘導性較差，架起長度短時不經(jīng)濟。

    纜索護欄可按設(shè)置地址和防撞等級及埋置方法分類。依據(jù)設(shè)置地址可 分為路側(cè)和中心分隔帶兩類，路側(cè)纜索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于風險路段。中心分隔帶的纜索護欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的當?shù)睾吐坊钔敛荒艽_保立柱埋置深度的當?shù)剡x用混凝土根底的方法。

    路側(cè)纜索護欄的防撞等級是指必定質(zhì)量的車輛，以規(guī)則的磕碰速度和磕碰視點作用于路側(cè)纜索護欄時發(fā)作的磕碰能量的測量。路側(cè)纜索護欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2.確認各級纜索護欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的規(guī)劃速度。

    不同的磕碰速度發(fā)作不同的磕碰能量。一般情況下，公路上的車輛均勻運轉(zhuǎn)速度行進，這種均勻運轉(zhuǎn)速度能夠按規(guī)劃速度的80百分之考慮。在一旦發(fā)作違背車道等偶爾事端時，駕馭人員還可采納剎車、轉(zhuǎn)向、松油門減速等緊迫補救措施，因而，磕碰速度町按均勻運轉(zhuǎn)速度的80百分之考慮。