電纜護(hù)欄也分等級，各級電纜護(hù)欄應(yīng)用電纜護(hù)欄是一種柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞電纜在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，便于維修。柱間距相對較軟，不均勻沉降的影響相對較小。景區(qū)內(nèi)的電纜護(hù)欄更為美觀。在積雪覆蓋的地區(qū)，電纜護(hù)欄除雪有輕微障礙。但纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)復(fù)雜，端柱損傷修復(fù)難度大，不適合小半徑曲線段的使用;同時，其視線引導(dǎo)差，安裝長度短，不經(jīng)濟(jì)。纜索護(hù)欄是由錨索在柱上的初始張緊力組成的結(jié)構(gòu)。拉索的拉應(yīng)力主要用于抵抗車輛碰撞和吸收碰撞能量。減少車輛損壞和乘客受傷。

　　纜索護(hù)欄較以往"雙波型鋼板護(hù)欄"相比，

　　柔韌性加強(qiáng)，高度增加，防撞性能更佳。此外，纜索護(hù)欄通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客欣賞自然景觀。經(jīng)檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時

　　60公里速度，均在護(hù)欄安全防撞范圍內(nèi)。

　　1吸收能量大，不反彈，安全保護(hù)系數(shù)是金屬護(hù)欄的2倍

　　2質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，韌性好，施工方便 3產(chǎn)品采用熱鍍鋅，耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用壽命長。纜索護(hù)欄護(hù)欄工程設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)

　　1纜索護(hù)欄工程設(shè)計(jì)委托書和工程施工合同

　　2交通部工程監(jiān)理檢測中心檢查報告

　　3 JTG/TF83012004高速公路護(hù)欄性能評價標(biāo)準(zhǔn)

　　4 JTJ0741994高速公路交通安全設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范 纜索護(hù)欄 基本構(gòu)成

　　各級路側(cè)纜索護(hù)欄的適用場合

　　路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)纜索護(hù)欄時產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)纜索護(hù)欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2。確定各級纜索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設(shè)計(jì)速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛，這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松油門減速等緊急補(bǔ)救措施，因此，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。

　　主要用途：高速公路、鐵路、橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶：機(jī)場、港口、碼頭的安全防護(hù)。

　　產(chǎn)品特性：與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，具有永不銹蝕、柔軟性好、抗沖擊力強(qiáng)、耐雪載、耐鳳載能力大等特點(diǎn)。

　　優(yōu)點(diǎn)一：預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。

　　優(yōu)點(diǎn)二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。