8月20日，205國(guó)道常山段一級(jí)公路部分中央分隔帶路段首次應(yīng)用纜索護(hù)欄，累計(jì)安裝長(zhǎng)度約3900米。從8月5日開(kāi)始掛纜索到目前已安裝完畢。

 纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，適用于高速公路和汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路。與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，在安全性能方面，纜索護(hù)欄具有耐柔性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、通透性好、耐雪載、風(fēng)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)；在工藝特點(diǎn)方面，具有安裝寬度窄、施工方便、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性能好、維護(hù)和修復(fù)容易、經(jīng)濟(jì)效益明顯等顯著優(yōu)點(diǎn)。

 中央分隔帶纜索護(hù)欄在設(shè)置時(shí)考慮到了上下行兩個(gè)方向的沖撞可能性。它的作用在于上下行分流的分隔，防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，一旦發(fā)生車(chē)輛偏離車(chē)道撞向護(hù)欄等偶然事故時(shí)，纜索護(hù)欄依靠施工時(shí)預(yù)先施加的纜索拉應(yīng)力、車(chē)輛碰撞護(hù)欄時(shí)立柱、托架的解體變形、移位及纜索的摩擦來(lái)吸收失控車(chē)輛的碰撞能量，不易反彈發(fā)生二次事故。

 205國(guó)道改造示范工程常山段一級(jí)公路路段首次應(yīng)用這種寬度需求很小的新型中央分隔帶纜索護(hù)欄，給綠化帶植物的生長(zhǎng)帶來(lái)了更多的空間，并且使護(hù)欄與植物防眩較好地融合在一起，既美化了公路，又有安全保障。

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